ဘလော့

အင်ဂျင် Crankshafts များ

2024-09-25
အင်ဂျင် Crankshaftအပြန်အလှန်ရွေ့လျားမှုအား လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသော အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို crank ဟုလည်းလူသိများသည်။ crankshaft သည် ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှုတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပြီး စွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲစဉ်တွင် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုမရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ အင်ဂျင်၏အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်သည် crankshaft ၏စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်တွင်အလွန်မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင် crankshaft ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနှင့် အရေးပါပုံကို အသေးစိတ်နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Engine Crankshaft


အင်ဂျင် crankshafts များထုတ်လုပ်ရန်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းကဘာလဲ။

crankshaft သည် မြင့်မားသော ဖိစီးမှုဒဏ်ခံနိုင်ပြီး တစ်မိနစ်လျှင် ထောင်ပေါင်းများစွာသော ပေါက်ကွဲမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အားအင်မြင့်မားမှု၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ခိုင်မာမှုရှိသောပစ္စည်းများကို အင်ဂျင် crankshafts များထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုသည်။ သံမဏိသည် အင်ဂျင် crankshafts များထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးအများဆုံးပစ္စည်းဖြစ်ပြီး အတုပြုလုပ်ထားသောသံမဏိသည် လူကြိုက်အများဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသည့် အခြားပစ္စည်းများမှာ သံ၊ သံ၊ သံမဏိနှင့် အမှုန့်သတ္ထုများ ပါဝင်သည်။

အင်ဂျင် crankshaft စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသောအချက်များကား အဘယ်နည်း။

အချက်များစွာ အပါအဝင် အင်ဂျင် crankshaft ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်- - Crankshaft ပစ္စည်းနှင့်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ် - Crankshaft လက်ကျန် - ချိတ်တံ ထုထည်နှင့် အရှည် - ပစ္စတင်အလေးချိန်နှင့်ပစ္စည်း - အင်ဂျင် RPM (တစ်မိနစ်လျှင် လှည့်ပတ်မှုများ) - အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။

အဖြစ်များတဲ့ crankshaft ပြဿနာတွေက ဘာတွေလဲ။

Crankshaft ချို့ယွင်းမှုသည် ရှားရှားပါးပါး ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျင် crankshaft တွင် ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သော ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့တွင်- - ပင်မနှင့် တံပတ်ဝက်ဝံများကို ဝတ်ဆင်ပါ။ - ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဖိစီးမှုအရိုးကျိုးခြင်း။ - အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ပျက်စီးခြင်း။ - crankshaft shafts ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးခြင်း။ - ဂျာနယ်များ အလွန်အကျွံထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပဂျာနယ်များ နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ အင်ဂျင် crankshaft သည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အင်ဂျင် crankshaft ချို့ယွင်းပါက အင်ဂျင်ကို သိသိသာသာ ပျက်စီးစေပြီး အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင် crankshaft ကို ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd. သည် အရည်အသွေးမြင့်အင်ဂျင် crankshafts များကို ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီသောအင်ဂျင်နှင့် အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် crankshafts များကို အထူးပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ crankshafts များသည် အကောင်းဆုံးအရည်အသွေးပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ OEM သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

သင်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များနှင့်ပတ်သက်ပြီးမေးမြန်းစုံစမ်းလိုသည်များသို့မဟုတ်မေးခွန်းများရှိပါက, မှာကျွန်တော်တို့ကိုဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်အခမဲ့ခံစားရပါ။sandra@hlrmachining.com. သင်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ website မှာသွားရောက်ကြည့်ရှုနိုင်ပါတယ်။https://www.hlrmachinings.com. သင့်ထံမှ ကြားနာရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။



သုတေသနစာတမ်းများ

William E. Wood Jr, 1990၊ "Strain-gaged Bolts ကိုအသုံးပြုထားသော ကြီးမားသော Bore Diesel Engine တွင် Crankshaft Stresses တိုင်းတာချက်များ" SAE Technical Paper, SAE International, Vol. ၉၀။

R. Akira, S. Sukekawa, S. Tachikawa, K. Nakamura, and Y. Kawano, 2002, "Diesel Crankshaft and Con-rod for New Cast Iron for Development," SAE Technical Paper, SAE International, Vol. ၂၀၀၂-၀၁-၀၄၉၃။

M. Okada, T. Higashibata, S. Saitoh, T. Haga, S. Nishino, Y. Tokunoh, and N. Sato, 2000, "A High Strength Powder Forged Ferrous Alloy for Crankshaft and Valve Train Applications-Recent Developments" SAE Technical Paper၊ SAE International၊ Vol. ၂၀၀၀-၀၁-၀၅၁၂။

Masayuki Tsuzaki၊ Yoshito Takahashi နှင့် Satoshi Hirayama၊ 1992၊ "မော်တော်ယာဥ် Crankshafts အတွက် Hot Forging Steels အသစ်" SAE Technical Paper၊ SAE International၊ Vol. ၉၂။

M. Richard, P. W. Cleary, S. P. Weiner, and F. Goodwin, 1998, "လျော့ချထားသော အင်ဂျင် Crankshaft Model နှင့် ၎င်း၏ အသုံးပြုမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လေ့လာခြင်း" Journal of Mechanical Design, Vol. ၁၂၀။

John Enright၊ Stephen W. Tsai နှင့် David L. McDowell၊ 1991၊ "A New Theory for Fatigue Cracks and Application to Crankshaft Design" Journal of Engineering Materials and Technology, Vol. ၁၁၃။

F. M. Parus၊ 1996၊ "Fatigue Cracks- Car Engine Crankshaft ကို လေ့လာခြင်း" SAE Technical Paper, SAE International, Vol. ၉၆။

Y. Adachi, T. Suzuki, and A. Yamamoto, 1998, "Coupled Torsional-Bending Vibration Modes on Coupled Torsional-Bending Vibration Modes, Based on Vibration Analysis of Crankshaft Systems," JSME International Journal: Series C, Vol. ၄၁။

G. H. S. Tam, W. D. Zhu, Y. B. Liu, M. He, နှင့် J. F. Lin, 2005, "Crankshaft Forging အတွက် Finite Element Model ကို တီထွင်ခြင်း" Journal of Materials Processing Technology, Vol. ၁၇၀။

J. Bajkowski၊ 1989၊ "Crankshaft ၏ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအပေါ် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှု" SAE နည်းပညာဆိုင်ရာစာတမ်း၊ SAE International၊ Vol. ၈၉။

Q. Zhang နှင့် J. Naruse၊ 2001၊ "အင်ဂျင် Crankshaft တစ်ခု၏ တည်ဆောက်ပုံ ကြာရှည်မှုကို ဆန်းစစ်ခြင်း" SAE နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်၊ SAE International၊ Vol. ၂၀၀၁-၀၁-၁၀၇၁။

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept